11月17日，人民长江报刊登了上游局合川分局王渝万撰写的《一斧救九命》文章。

一斧救九命

□王渝万

这件事发生在1987年汛期。虽然已经过去了30年，那惊心动魄的场景至今仍让我记忆犹新，一辈子也难以忘记。

那时我在上游局朱沱水文站工作，并担任推移质测验组组长。1987年7月某一天，水位很高，我们在测船上正在进行推移质采样器的比测试验，全船男女职工一共9人。当时流速大，推移量也多，全体人员精力集中，各负其责，紧张忙碌地工作。

“糟了！糟了！”只听到在船尾掌舵的船员谢华昌吼了起来。大多数职工都不知道出了什么事，还在东张西望。只见在我们船的上游150米的水面上，一艘拖轮拖着4艘驳船与断面成45度角，向我们测船冲来。

原来在长江朱沱江段，上水船航线都是靠右岸行驶，当行驶到离水文测验断面上游约200~300米处，再横渡到左岸继续上行，俗话叫“抛河”。向我们冲来的是贵州“遵义号”拖轮及4艘驳船。他们应该没有估计到当时水流有那么大，而且还没有到达既定的水域就开始横渡。只见拖轮冒着黑烟，拖着4艘几百吨的大驳船拼命往左岸横渡。但在水流的冲击下，它们一边横渡，一边快速往下游冲来。当时的情景，就像是一张撒开的大网扑向我们。

“快上提！快上提！”又是谢华昌在大声吼。顿时2台机绞同时将2个放在河底的推移质采样器快速上提。此时，只见谢华昌把舵往左岸方向扳，我们的船头也朝着左岸快速移动。我记得，当时2个推移质采样器还没有提出水面。

“快穿救生衣！”还是谢华昌在大声喊。危情将至，他目不转睛盯住前方，估计已经逃不脱拖轮和大驳船的“包围”，才叫大家赶紧把救生衣穿好。我们的测船是不足30吨的缆道吊船。没有动力，只能靠水流冲击船舵产生的分力在断面上左右滑行。真要发生碰撞，后果不堪设想。

当时，全船人员的目光都集中在上游，只见其中1艘驳船离我们越来越近。多数人员不知所措站着一动不动，只能呆呆望着越来越近的驳船。那时我脑海里也是一片空白，也不知在想什么。随着高大驳船（空载）的临近，光线也越来越暗，有一种遮天蔽日的感觉。20米、10米……

“让开！让开”。只见谢华昌一边喊，一边丢开手中的舵杆，从船尾冲刺跑到船头，取下挂在墙上的斧头，对着吊船钢丝猛砍一大斧。吊船钢丝断了，我们的测船就像离弦弓箭一样，闪开了就要撞上我们的大驳船，我们脱险了。当时我清楚记得，两船相隔距离不足2米。真是千钧一发呀！假如谢华昌那一斧头没有砍断钢丝绳，再来第二次的机会就没有了。那真是一斧救九命。

后来是航标站的轮船将我们拖回。几年后，我们的测船也装上了动力。当然现在的条件就更好了。

实际上，那次意外险情是鲜为人知的。之所以我把这事写出来，就是要告诉我们的职工，一定要重视安全生产！

经过此事件，也留给我们许多经验教训。一是要爱岗敬业，不断提高我们的职业素质。那次测船脱险，谢华昌起到了至关重要的作用。没有他的指挥和果断一砍，灾难必定发生。这充分反映出他的职业素质是“杠杠的”。二是安全方面的备品备件是多么重要。假如船上没有斧头，或者是一把烂斧头，当时那种情况就是想到了要砍钢丝绳，也没有办法实施。三是规章制度必须严格遵守。那时也有规定，上船必须穿救生衣，不能穿拖鞋等。但同志们总觉得天热，穿救生衣不方便。脱险之前还有几个人没有穿好救生衣。如真发生碰撞，穿与不穿结果是可想而知的。

当前，上级领导和一线职工都非常重视安全生产，安全设施设备十分完善，安全制度也很健全，但还是有个别职工安全意识不强。如果对不良现象置之不理，不及时纠正，那是要出安全事故的。希望每个职工都能真正重视安全生产，内化于心，外化于行。