资料图：水文209轮开展断面测量

——船舶驾驶安全培训班后记

“工作这么多年了，像这样专门为船上人员办的专题培训还是非常少有，我感到培训很有针对性，收获很大，也有些遗憾，只觉得交流时间还太少，希望以后有更多这样的培训交流机会。”水文310轮上的韩大副谈起26日自己参加的船舶驾驶安全专题培训班，开始滔滔不绝起来。

韩大副，是长江口局水文310轮上的老船员，87年取得船舶驾驶证书，算起来已经有30余年的工龄了。他讲到的是6月26日，长江口局和下游局在南京联合举办的一个培训班，这班不讲别的，专门讲船舶驾驶安全。

水文测船是水文安全生产工作的重点对象。测船船员则是安全教育的主体。今年以来，长江水文从上到下都加大了对船员培训的力度。水文局去年组织编制了《水文船舶安全操作手册》，今年初又组织了宣贯学习班，目的是将长江水文船舶管理工作向标准化、精细化方向发展。

长江口局、下游局外业工作的主要河段在长江江苏段。该河段是长江的黄金水道，航运非常繁忙，来往船舶流量大。尤其张家港、镇江、太仓等河段水下地形复杂，航道叉道交汇，涉水建筑物多，开展水文测验安全风险较大。近年来，两家单位联手，已共同承担完成了长江南京以下12.5米深水航道二期工程第1至6次水文监测。在即将开展第7次水文监测前期，举办一期船员安全专项培训很有必要，也水到渠成，联合在南京举办船舶驾驶安全专题培训班，以案例教学为主，讲课课件要能让船员感兴趣，听得明白，从事故案例中举一反三，吸取教训。

“以往也结合项目测前动员会，请过海事局通航专家来局讲座，但专家在台上洋洋洒洒一大通法律法规，船员在下面感觉枯燥无味，普遍反映记不住，印象不深。这次培训不一样，效果特别好，因为内容通俗易懂，很适合船员来听。给我们讲课的是南京海事局执法大队的专家，他日常工作就是处理水上交通事故，非常有经验，我观察了一下大家都听得相当认真。”长江口局的安全总监既是参与培训的组织者，也是参与者，他表示对这次培训效果还是比较满意的。

在交流讨论环节，两局船员之间彼此熟悉，交流起来障碍少，共同语言多，他们通过老师讲解的长江江苏段10个水上交通事故案例，谈到自己的最大感受，就是任何情况下都要严格遵守《中华人民共和国内河避碰规则》，这是最重要的根本遵循。

一位年轻的船员说，“我很受触动，案例中列举的船舶碰撞，火灾，失控，都是人的不安全因素导致的。有驾引人员安全意识不强引起的事故，有瞭望不到位引起的事故，有“公船”优越感等心理因素造成的事故，还有疲劳驾驶、为追求生产进度而冒险航行造成的事故。不管是“明星船长”，还是驾驶员老司机，只要不遵守内河航道避让的法规，都有可能犯错。惨痛的事故面前，暴露的安全漏洞，在我们船员的身上和生产中也或多或少存在，想想很可怕，原来事故的隐患就在我们身边。”

这10起事故案例真真切切地触动了每个船员的内心，培训全程没有一人走动离开，大家也在座谈交流中主动反思了自己在以往工作中不规范的操作行为，讨论了今后万一遇到紧急事情时要如何进行紧急处置的措施。

我采访了几位长江口局的参培船员，他们普遍感受到领导的重视，两条水文测船（209轮、310轮）派出了除值班人员外的全体人员参加。好多老船员说这是自己参加工作以来，第一次在外地参加的船舶安全专业培训，体现了单位重视，更没有理由浪费这次难得的机会，只有努力提高，强化自己安全责任心，努力做好本职工作来回馈单位。

一名船长说了一句“一条船上有很多同事，他们的生命安全都系在我的方向盘上，我必须要有很强的责任心去开船。”在采访结束时，我问他们一个问题，你觉得本次培训的不足在哪里？几位参培人员都表示，由于时间受限，感到培训的座谈交流环节还不够充分，希望以后类似的培训中可以弥补。同时，他们也表示，希望单位多加强对年轻的船员的技能培养，让他们早日接班，逐步克服目前水文船员老龄化的问题，降低船舶作业的安全风险。

似乎船员们很少有机会谈到船舶安全的话题，总感到他们交谈起来有点意犹未尽。“安全生产人人有责”，安全生产的教育也要从每一个关键岗位的人员抓起，做到全覆盖、有针对性，促进整个单位的稳定可持续发展。长江口局和下游局已商定，面向水文船员的专题培训还会继续，下一次在时间上会更加充裕，交流环节的内容上会更加丰富，通过培训和交流，强化测船安全管理，提高船员们的安全意识，为各项外业生产工作保驾护航。