——水文下游局、长江口局船舶安全驾驶培训暨交流会上的所思所获
6月26日，长江委水文下游局联合长江口局举办船舶驾驶安全培训暨交流会，汇集了两个勘测局的大部分船员和水上作业人员共60余人，参加培训的船员横跨江西、安徽、江苏、上海四个省市，覆盖了长江下游所有河段。南京海事局执法大队专家列举了10余起长江下游河段典型案例，总结出水上事故的五大主因和远离事故的三个素质。经过互动交流，参训人员总结了五收获、五建议。
水上事故的五大主因：
主观疏忽。由于驾驶人员人为因素引发的事故占80％以上。船舶驾引人员责任心不强，思想麻痹，未保持正规了望，判断失误，操作措施不当的情况较普遍，船员不遵守值班制度，配员不足，疲劳操作、酗酒等因素，是发生事故的主要原因。
违章航行。走错航路，恶劣天气违章航行尤其冒雾航行是引发事故的另一个重要原因。
设备故障。船舶失控也是引发事故的一个原因。若船员流动变更过于频繁，得不到应有的教育和培训，再加上部分船员安全意识淡薄，对船上应急设备、电器操作不熟悉，抱着侥幸思想上岗值班，容易导致设备故障。
管理不善。挂而不管、靠而不理的现象普遍存在，业务培训及安全教育缺失，船舶船员知识水平、安全生产意识十分薄弱得不到改善，应急演练等规章制度形同虚设或得不到促进落实。
心理缺陷。船员粗心、自大等心理缺陷不能得到及时发现和纠正。
水上事故由于其特定的环境，往往造成巨额财产损失，和惨痛的人员伤亡。有的船员从没遇到事故，往往心存侥幸，放松警惕，一旦遇上事故就追悔莫及。应该说，安全航行，平安生产是所有人的共同心愿，然而远离事故不是凭运气，而是必须要求驾驶操作人员遵章守纪，具有良好的技术，要做到这一点，必须要求驾引人员在实践中不断磨练与体会，逐步培养自己良好的素质和良好的习惯。做一个明白、自信、灵活的船员。
明白，是指熟悉船舶、熟悉航道、熟悉规章。熟悉船舶，即熟悉自己所驾船舶的特性，了解相应助航设备运用，还包括配合驾驶人员的个性特点；熟悉航道，即要熟悉所走航线的航道的基本情况。包括：每个水道的基本走向、洲滩分布、航标配布、关键标志、沿岸码头设施、锚地分布状况、夜间灯光特点以及水流流态特点和船舶上下水的基本航法。还要了解每个航段的重点水域，如：桥区、电缆区、渡口渡运区、危险品装卸区等。如果前方航道情况心中无数，便会心生胆怯，顾此失彼，埋下事故隐患；熟悉规章，就是要熟悉基本的有关安全航行的法律法规，当地航道的特殊规定，同时，还要注意航道通电、航行通警告等，了解临时的水上动态和临时管制规定，以便尽早采取相应对策。
自信，是指良好的心态。在全面体现素质能力的基础上，不受干扰的坚强的意志和信心。是对自身技术和判断的信心，是对船舶态势的把握能力。
灵活，是指紧急情况下，清醒自信、措施灵活，《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》中：“不论由于何种原因，两船已逼近或处于紧迫局面时，任何一船都应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则以挽救危局。”执行这点，必须清醒自信，措施灵活。
只有做到以上三点，辅以谨慎细心的态度和经验的积累，才能远离水上交通事故，做到 “使得万年船”。本次培训后，两局船员与海事专家进行了讨论和沟通，对实际工作中的问题进行了经验交流，船员普遍反映很有收获，也对安全生产提出了相关建议，主要有“五收获五建议”：
收获一：以往认为测量公务船不受“定线制”等规定的限制，因为工作原因，船舶可以“横越”，不受海事规则管制。通过培训大家认识到，虽是工作需要必须“横越”，但还是要保持与海事的沟通，服从海事部门的管理，遵守“横越”的规范。
收获二：在一些船员的思想中，认为水文船是公务船，承担测量任务，有优先权，社会船舶有义务避让。但从海事和其它船舶角度考虑，长江航道也是“公共交通设施”，频繁横越的测量船从某种意义上是“横穿马路的违规者”，应当主动礼让航道内的顺行船舶，加强沟通和协调。
收获三：作为驾驶员必须有较强的业务能力和驾驶技能，遇事要果断、自信、得当。在确保安全的前提下，不能犯经验主义错误，避免自大，自大和麻痹，应灵活处置紧急情况，以避免发生安全事故。
收获四：船员的分工明确，有驾驶、轮机、水手等。工作虽有分工，但安全管理是一体的，不能只做自己分内的工作，必须有全局观念。例如：水手和轮机在岗位上也有瞭望和提醒的义务，有安全建议的权利。驾驶人员应掌握全船的状况，同其他船员互相配合，做出最优的判断。
收获五：船舶航行安全需要船员素质的不断提高，需要经验的不断积累，需要加强培训和交流，船员整体素质的提升是航行安全的重要保障。
建议一：船舶航行、测量等工作必须对水域状况了熟于心，注意观察水面情况，及时搜集获取水下情况，包括从海事部门获取近期海事通告，了解航道变化、工程状况等。
建议二：安全培训应该系列化，安全提醒应该常态化，持续提高安全生产意识。
建议三：既要注重安全教育也要注重业务水平提高，加强培训的针对性，让船员从安全意识和业务水平两个方面都获得提高。
建议四：尽可能多的创造沟通的机会，包括单位之间、各船之间、船员与海事之间等等，让大家能够互相理解和加强协作。
建议五：加大年青船长和船员的培养，让船舶管理更加专业化。