堵塞气管处理

目前长江委水文局水文（位）站普遍采用的是气泡式水位计。气泡式水位计性能稳定，能够准确快速测定水位值，许多站点完成人工与自计校核后，大多误差在3厘米以内，为站点完整收集水位过程资料发挥了重要作用。

但气泡式水位计在运行过程受外界水流、泥沙等因素影响，会出现自计水位与人工观测值差值超限的情况，特别是现在放宽人工校测时间间隔，当本时段自计水位超限时，需对前一段时间内的自计水位进行分析，工作量大，不确定性因素较多。如何避免此类情况发生，笔者通过多年的工作经验，以本文供设备维护工作人员参考，并希望能起到一些抛砖引玉作用。

故障表现一：仪器水位值比人工观测值低

该类故障又分3种情况：

1、水位是缓慢变化（降低），通过冲沙操作后仍然出现同样问题。出现这种现象，说明是气路有轻微的漏气情况。

处理方法：通过查找漏气位置进行相应处理。

2、水位突然直线下落到基值（水深为0）：出现这种现象，说明是气管在岸上部分有断（破）裂情况。

处理方法：查找到漏气的具体原因，用更换气管等方式处理。

3、水位突然降低，但是还能测得到一定水深。这种情况，一般可确定是水中气管断（破）裂。

处理方法：启用备用气管，或重新安装气管（包括临时的）。

故障表现二：仪器水位值比人工观测值高

此类故障主要是因为水中杂物等堵塞了探头（汛期涨水容易发生）。处理方法：关闭水位计传感器气路，打开冲沙阀进行冲沙处理。

尝试多次如果还不能打通气管，就只有采用备用气管，或者重新安装气管。

由于备用气管多年不用，被泥沙或杂物堵塞，水位计系统的气压仍然不能打通气路。为确保水位计系统设备安全，必须把气管与设备分离开，单独用高压打气泵给气管打气，直到气管气路畅通。

实例：在实际中可以打开气管的方式。用给汽车轮胎加气的打气泵，自制转接头连接气管，经过几次试验，堵塞的气管都会打通。

维修打气泵配置：用12伏直流电源，带有压力表（最高1兆帕），可以直接观察打气及是否打通的整个过程，简单方便实用。

维修打气泵具体操作：确认电源及气管连接无误后，开始打气，压力表显示压力值逐渐上升，上升到一定值后压力表逐渐回落，关闭打气泵电源，压力表继续回落，回落到一个稳定值保持不动。若出现上述一个完整过程，说明堵塞的气管已经畅通，最后的压力表显示的压力值代表当时水深的压力值，如果与当时的水深相对应，说明一切正常，气管通了，可以用了。