简单吃过午饭，首先要解决的是冲锋舟用油问题。

出发之前我们做足了准备，单位法人证书、介绍信及其他相关证明一应俱全。到了茂顶下游十多公里唯一的一座（私营）加油站，却碰了一“鼻子灰”，工作人员告知必须要有当地派出所开具的加油证明，方可进行散装汽油购买。通过餐馆老板联系村所在地的警卫室民警，却告知人在奔子栏镇上，近几日不回来。

不得已，我们又硬着头皮去加油站再试一试。然而正直全国“两会”期间，当地安全管控严格，值班经理无法通融，还拿出手机给我们展示工作群里派出所通知：“一直到4月1日，各地各类加油站一律不得进行散装汽油售卖。”看来即使我们花费数小时返回奔子栏，开加油证明的概率也极低。办法总比困难多，我们请求餐馆老板由他给我们先加一加仑桶汽油应付明天的测量，老板开他自己的车，将油桶放在车里边，总算给我们解决了燃眉之急。之后，马耀昌副局长想方设法联系了当地村长，想办法把加汽油的问题解决了。

到达坝址测区后，河段情况比我们想象的还要困难。右岸云南境内的公路，受白格堰塞湖泄洪影响，公路基本被冲毁，施工单位正在进行重建中。没有下河公路，高差在30～50米左右，给冲锋舟及仪器设备下水带来较大的困难。

马耀昌副局长在现场踏勘，水毁道路及3号滩

总长2800米的河段，大小急滩多达7处，急滩控制河段基本上占总河段长50%左右。滩的落差在千分之三至千分之八左右，滩长达700米。河间乱石遍布，看来冲锋舟必须要用人力，手抬肩扛越滩了。

测区内两座索桥还能通（人）行，部分木板已经破损或掉落，过江时需谨慎并注意峡谷河风。

2号滩卫星遥感影像图与实际踏勘图像

沿江而上1公里，根据马耀昌副局长回忆及历史资料，没有费多大功夫，我们就把测量控制点找到了。只是道路及沿江河段损毁严重，也就剩这唯一的一处控制点了。

图中大石上红圈处为测区唯一的控制点

金沙江上段落差极大，约3%～8%之多，如果道路不能通行，冲锋舟就必须翻滩抬船，那将耗费太多的时间在交通上，而且给大家伙带来过多的体力消耗。坝区踏勘完毕，时间已下午4点过，我们决定上行30多公里，到复核断面测区下游，检查道路是否通畅。白格堰塞湖带来的万年一遇的洪水破坏力极强，两岸房屋、耕地及地貌不同程度的出现倒塌、崩岸。一路上到处可见人们在地势更高处搭建房屋，重建家园，令人感动！

到达一处叫扎日的地方，此处手机信号时有时无。云南境内道路将顺江沿山而上，通往羊拉乡政府所在地，只能过江看是否能前行。为保险起见，工作人员兵分两路，马耀昌副局长带车在右岸继续前行，看无人区尾段支流丹达曲河口是否有下河路通行。孙振勇带车盘山而下，到桥梁处看是否可通行至四川对岸。

过江车辆到达不知名桥岸处，才发现河中桥墩基座已然悬在江面上，下面基本为中空，桥面也出现错位，对岸连接公路也因崩岸封闭，能否通行？

安全第一！但也要直面困难。如果准备工作没做好，后面的断面测量，无疑会增加相当大的工作量。大家一致决定，停车熄火，先人通行过去踏勘，再决定是否车辆通行。天空中飘着小雨，江风卷着河沙尘土，逆流猛烈吹上来，走在桥面上，人直不起腰，睁不开眼，风的力量将人使劲往上游方向推，甚是可怕。欣慰的是，虽然水泥公路被毁，但当地相关部门在桥梁连接处上游沿着江岸推出一条土路，桥梁可通行！

大家一路小跑回到车上，外面实在是太冷了！明天得加秋裤了，孙振勇一句玩笑话，刚才的恐惧和疑惑，顿时烟消云散，车子里面顿时欢快起来。

目的地很快到达，沿江公路顺着山谷蜿蜒进山了，后查得知此路通往半山腰贡波乡。对面山腰上，马耀昌副局长及车辆也到达了。

嘿！——嘿——！大家隔着金沙江打着招呼，声音在峡谷里回荡……

还有信号，双方通电话交换信息，看来只有四川境内才可下河，刚好躲过下游所有的急滩，离无人区河段也只有4公里左右。这下，大家心里的一块石头算是落地了。

时针指向5点半，上来要一个半小时，回去7点多，时间刚好，返回驻地。形势不容乐观！晚上得好好制定技术方案，研究对策。